5.6升八缸的日产途乐，已经正式开启预售，价格80万，你会买么?哈喽，大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤!

新款途乐的引进真是堪称神速，从前期低调的拿到国六身份，到悄声无息的把车开进了港口，再到预售发布，前前后后也就一个多月时间。

反观对手丰田陆巡，都已经趴在港口大半年了，还不能卖，只能眼睁睁的看着日产抢占先机。

那么问题来了，既然都是通过平行进口渠道引进，途乐为什么能这么快，陆巡为什么这么慢?

原因有两个，一呢是这次途乐虽然是平行进口渠道引进，但幕后操盘大佬是日产，而不是平行进口车商，官方出手，流程走起来自然更快，你们懂得。

而且通过平行进口方式的引进，还不影响国内主机厂的积分制度，大排量小排量一起卖，互不耽误。

第二个原因，这次引进的途乐和雷克萨斯一样都是美版，而陆巡依然还是中东版，北美的环保本来就比较严，他们那都能通过，到了国内的环保实验走起来自然就顺畅一些。

时隔两年多，途乐卷土重来，国内市场依然还这么能打吗?我们先简单来看下参数，车长相比老款途乐继续加长到超过5.3米，车宽也超过了2米，高度也还是1.9米多。

就算边上停着奔驰GLS，路虎揽胜，途乐看起来仍然要大上一圈，动力是祖传的5.6升8缸版本。

另一款4.0六缸版并没有引进，搭配的也是祖传的7AT变速箱，说到排量，我猜肯定会有人提到油耗，这车加一次油1000起步，但这款车的卖点也很明确，就是排面大，排量大，空间大，还有一定越野能力。

从价格来看，对比六十多万的老款途乐，新款虽然价格贵了，但这也可能是我们目前能买到除雷克萨斯LX570外，排量又大，价格又便宜的8缸越野车了。

当然也不能排除，既然官方已经走通了所有流程，后期平行进口再引进来打价格战。

从尺寸来看，但凡能找到比它大的，像凯迪拉克凯雷德，林肯领航员这些美系全尺寸，价格都肯定还要贵不少。

当然说到底，途乐的最直接竞争对手还是丰田陆巡，据路边社小道消息，陆巡的国六准生证也快来了。